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9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油

车讯网 报道】  日前报道了《质量神话破灭?雷克萨斯ES300h同爆机油增多乳化投诉案例》,过去了将近一周,笔者再次索相关车型信息,发现已经将近60起相关案例了,截止笔者截图时止,投诉案例编号止于453667。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  以上三张图片是笔者检索出的雷克萨斯品牌机油增多的全部案例,第一例投诉发生在2020年3月6日,具体车型是一辆2018款300h尊享版,排放标准为国V。

  目前针对雷克萨斯品牌投诉的车型还是以ES300h为主,ES200有不多的案例,另外出现了2条雷克萨斯UX260h抱怨机油增多的案例,还有一位RX450h车主关于油液乳化的投诉。

  这一篇文章除了跟大家分享部分投诉案例之外,也想借其中案例来谈谈如何“让投诉案例具有一定参考价值”。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  上图中的案例车型是一辆2020款UX260h探酷版,投诉中内容描述大体说明了事件,但有几点还是值得推敲,另外就是拍摄的图片基本没有参考价值。

  投诉内容显示:冷车状态,机油液位超过最高刻度线6mm,热车冷却30分钟后,机油液位超限1cm以上,让人遗憾的是,投诉内容中的图片根本无法准确识别机油液位。

  车主去往4S检查,未明确4S店维修工检查结果,只是抱怨了4S店工作人员的说法。

  温馨提示:

  1、维修工检查结果应拍照/视频确认,并保证尽可能清晰。

  2、送修报修内容时描述尽可能详细,请求服务顾问录入委托维修估价单中。

  3、若4S店以“故障灯未点亮就可以开”为由推脱,可以请求4S店将检查结果备注到结算单上,最好备注到系统中,以便于打印出来,在委托维修结算单中显示。手写版本也可,请求售后部门相关工作人员加盖“维修保养章”之成人免费视频类落实效力。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  上图中也是一辆2019款UX260h探趣版,国VI排放标准。

  投诉内容中图片倒还算是清晰,机油乳化情况可以确认,但机油液位超限情况无法确认,车主描述中也未说明机油液位超限的具体数值。

  温馨提示:关于机油液位测量,很多非专业人员可能会出现识别不准确的问题,车辆长时间停放后第一次拔出机油尺显示的结果最为明显。

  机油尺经过几次抽插,机油尺导管也会沾染油液,这时就需要仔细甄别,以确认具体位置。

  以上图中的机油尺图片为例,基本无法判断准确机油液位,建议以手指等方式注明机油液位实际状况。

  另外,值得这位投诉案例中车友高兴的是,根据机油尺上机油的清洁程度判断,他的车辆基本没啥大问题。若对这一点有疑问的,可以搜索2018年本田机油增多事件中的案例,很多新换机油不久的车辆都有明显变黑的情况。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  上图中投诉案例是一辆2020款ES200卓越版,投诉内容中显示,熄火十分钟后测量机油液位,超上限1公分多一点。

  温馨提示:这起案例如果能添加一张机油超限的清晰图示,这起投诉案例就相当有参考价值了。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  上图是今天点开诸多案例中最具参考价值的一条。

  这是一辆2018款ES260卓越版,国VI排放标准。首先是配图机油液位相当清晰,笔者加了箭头明示,即便没有箭头,大多数稍有汽车常识的人也能看得出来。

  关于投诉内容,言简意赅,行驶一个小时,熄火1个小时,测量机油液位超限,超限情况晒图佐证,即便描述比较简单,该案例也不会被质疑准确性。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  上图中的投诉案例也是缺了清晰示意机油液位的图片,描述还算详尽,但毕竟更多人相信“有图有真相”。

  这是一辆2020款ES200卓越版,行驶里程不到5000公里,据车主的描述机油超限2-公分,若超限2公分以上,其实可以到4S店请求协助处理了。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  最近的投诉案例中,上图中这位2016款450h四驱豪华版的车友颇有点打酱油的意思。

  根据图片显示,机油乳化现象确实存在,但和当前较为严重的案例相比还算状况不错,案例中文字描述也未说明机油液位是否超限。

  其实很多潮湿地域的车辆很有可能出现机油乳化现象,若乳化仅仅发生在机油口盖中,其实无碍发动机正常工作。

  若乳化已经相当严重,比如气门室罩中存在相当严重的乳化(可以借助内窥镜等工具来查看),还是建议去往4S店寻求解决方案。

  不过值得一提的是,这辆车的润滑系统确实够脏,在车辆养护方面,建议这位车友该下点功夫拾掇拾掇,以保证车辆更健康的技术状况。

  笔者双擎卡罗拉满3年,行驶里程9.5万公里,机油口盖内未见过乳化,并且相当干净,无上图中类似锈迹的情况,笔者使用0W-20的全合成机油,每行驶8000km内更换一次机油机滤,其余滤芯均按厂家相关要求更换。

9天已近60起案例 雷克萨斯ES不再寂寞 UX同现机油增多

  综述:

  现阶段对于涉事主机厂而言正是一段相当煎熬的时光,这个煎熬不仅体现在工作压力方面,或者他们也在等待“熬”过这段,天气转暖,这种案例就会越来越少,直至消失。

  记得2018年本田遭遇相同问题困扰时,有条视频中工作人员的说法相当实在,可以作为一参考。他表达的大概意思是:机油液位超限,现在抽出来属于自欺欺人,发动机不是保修么?您该开开,坏了咱不是还能保修嘛。这种说法其实也道尽了一线服务人员的无奈。

  对于消费者而言,如果发现车辆有异常情况,及时报修,并明确车辆存在的各项问题,以视频/照片/相关维修单据作为证据留档,以备不时之需。

  比如车辆即将出保修期,相关故障4S店以未确认为由拒保,那么出保修之前,消费者可以多次报修,并留存相关报修记录,即便车辆出了保修期,只要时间不是太久,相关系统的损坏同样或能获得“解决”。

  注:文内配图源于车质网/网络。本文首发拆车坊,欢迎转载并注明出处。